auto motor und sport / Nr. 3 / 1981 - Seite 53
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... der 18er Baureihe, dem Renault 18 Turbo (siehe Test in auto motor und sport 1/1981), der in der Bundesre publik im Oktober letzten Jah res erschien, ist seit kurzem nun auch ein ganz anders ge arteter R 18 zu haben — der Renault 18 Diesel. Warum sich der französische Staatskonzem jetzt ebenfalls am öligen Geschäft beteiligt, klärt Georg Heinz Kommen, Vorstandsmitglied der Deut schen Renault AG, auf: „In den letzten Jahren war in allen europäischen Ländern eine starke Zunahme der Diesel- Personenwagen zu verzeich nen. Ein Autohersteller unse- Ziigige Fahnveise möglich: Renault 18 Diesel res Formats kann es sich des halb nicht leisten, diesen Wachstumsmarkt länger unbe achtet zu lassen.“ Ohnedies ist Renault eine der letzten großen Firmen in Eu ropa, die ein selbstzündendes Triebwerk zur Serienreife ge bracht haben. Fast jeder an Vorzüge Kultivierter Motor Gute Fahrleistungen Geringer Verbrauch Sichere Fahrcigenschaften Nachteile Eingeschränkter Fahrkomfort Unbefriedigende Heizung Schlechte Übersichtlichkeit der Karosserie nach hinten dere Autoproduzent hat sich nämlich schon seinen Ufer platz am Diesel-Teich gesi chert, dessen Ausmaße sich von knapp 147 000 verkauften Öl-Autos in Europa im Jahre 1973 auf über 550 000 Exem plare 1979 ausweiteten. Daß Renault erst jetzt einen Diesel in die Modellpalette aufgenommen hat, gab ...Quelle:
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