AR-Zeitung Nr. 18 / 1965 vom 15.Apr.1965 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist nur der 5,4-Liter-Sechszylinderdiesel mit 100 mm Bohrung und 115 mm Hub aus dem früheren Thames-Trader-Programm übernommen worden. Seine Leistung stieg durch Erhöhung der Drehzahl von 2500 auf 2800 U/min und der Verdichtung von 16,0 :1 auf 16,5 :1 auf nunmehr 115 SAE-PS gegenüber früher 108 SAE-PS. Insgesamt stehen drei Dieselmotoren, ein Vierzylinder und zwei Sechszylinder zur Verfü- gung. Alle besitzen den gleichen Hub von 115 mm. Die Graugussblöcke sind neuerdings mit trockenen Zylinderbüchsen aus Schleuderguss versehen. Dem ehemaligen 3,6-Liter-Vierzylinder entspricht nun ein neues Baumuster mit 5 1/2> mehr Inhalt, aber 18,5 % mehr Leistung. Ferner verwendet Ford nunmehr einen 5,9-Liter- Diesel als stärkste Ausführung mit 114 DIN-PS bei 2800 U/min und einem Drehmoment von 35,9 mkg (DIN) zwischen 1400 und 1600 U/min. Bei den neuen Ford-Dieselmotoren wurde der Stirnradantrieb verstärkt, vier statt fünf Kolbenringe verwendet, die Kühlung und der Durchsatz der Oelpumpe vergrössert und der Kühlluftventilator direkt auf die Kurbelwelle montiert. Je nach Klima werden die Motoren mit zweibis achtflügeligen Ventilatoren ausgerüstet. Neu sind auch die Wachsthermostate sowie der vom Kühlelement getrennte Wassersitzen keine Zylinderbüchsen, und die Kurbelwellen sind siebenfach gelagert. Beim grossen Fünflitermotor wird die Drehzahl auf 3800 U/min ...Quelle:
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