auto motor und sport / Nr. 15 / 2002 - Seite 13
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... inen Austausch einschlä giger Diätrezepte scheint es zwischen der VW- Tochter Audi und dem Mut terkonzern nicht zu geben: Während der VW-Luxusliner Phaeton W12 mit 2420 Ki logramm Leergewicht eine XXXL-Figur auf die Waage wuchtet (siehe Test auf Seite 26), präsentiert sich der neue A8 mit modelverdächtigem Idealgewicht von 1770 Kilo gramm (3.7-V8) - auch wenn sich gegenüber dem vergleich baren Vorgänger (1725 Kilo gramm) kleine Fettpölsterchen angesetzt haben. Die Sache hat nur einen Haken: Auch dem neuen A8 sieht man seine Traumfigur nicht an. Das revolutionäre und im Detail nochmals ver feinerte Aluminium-Leichtbau-Konzept (siehe Heft 12/ 2002) versteckt Audi wieder hinter einer Fassade, die an eine gutbürgerliche Reihen haus-Architektur erinnert. Keine Experimente, laute te intern einmal mehr die De vise. Und so entpuppt sich der neue Audi A8 mit deutlich gekürztem vorderem Über hang, coupehafter Dachlinie, stärker betontem Doppelgrill an der Front und auffälligen Rückleuchten mit LED-Technik als Sportversion des Vor gängers mit stilistischen Ap plikationen vom aktuellen A6. Wenig Veränderungen auch bei den Abmessungen: Der A8 wächst in der Länge um weni ge Millimeter auf 5,05 Meter, nur der Radstand legt mit ei nem Plus von 63 Millimetern deutlich zu. Die Innovationen muss der Kunde unter dem Blech su chen, und dort wird ...Quelle:
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