AR-Zeitung Nr. 7 / 1934 vom 26.Jan.1934 - Seite 7
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... wenn nicht schwere Pannen eintreten sollen. Nur den hochwertigen modernen Baustoffen ist es zu verdanken, dass sich dieses Programm überhaupt erfüllen lässt. Früher oder später wird man aber einmal die Ventilsteuerung als unüberwindliches Hindernis in der Weiterentwicklung der Motoren erkennen. Untersucht man heute, was einem am Bau von Motoren hindert, die statt 4000 10 000 Touren drehen, so sind es in erster Linie die Ventile. Die Kurbelwelle, die Pleuelstangen und die Kolben hielten bei geeigneter Ausbildung fraglos noch weit „ höhere Tourenzahlen aus. Die Ventilsteuerung jedoch macht von einer gewissen Arbeitsgeschwindigkeit an einfach nicht mehr mit, weil man die Federn, von denen ja die Hälfte von der Ventilbewegung abhängt, nicht beliebig stark und den Ventilbetätigungs- Mechanismus nicht grenzenlos fest ausbilden kann, ohne andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen, hauptsächlich aber, weil die Schwierigkeiten einer genügenden Wärme- Kettenrad aus.* Eine schräge Trennwand im Innern und Schlitze im Schieber bewirken, dass das Zylinderinnere abwechslungsweise einmal mit der Auspuffleitung und das andere Mal mit der Saugleitung verbunden wird. Aehnliche frühere Konstruktionen scheiterten an dem Umstand, dass sich der Schieber nicht genügend abdichten Hess. Das Versagen der Abdichtung hatte dabei auch immer ein Versagen der Schmierung zur Folge, da die an ...Quelle:
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