auto motor und sport / Nr. 24 / 1995 - Seite 31
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... 8733 _______ WÊÊÊÊ KOMPRESSOR WÊÊmm : \ mM ■Ä' 1.4. ;. Begegnungen der ganz seltenen Art: zweimal 193 PS in der C-Klasse. Der Kompressor wird zum Herausforderer für den 280er Fast könnte man von der Duplizität der Ereignisse sprechen. Ganz gemäß dem zeitkri tischen Gedanken, es habe zu viel von allem, offeriert Merce des nun zweimal die Leistungs ziffer 193 PS oder 142 Kilowatt in der gleichen Umhüllung, dem C-Modell. Wahnsinn, Ver sehen oder nüchternes Kalkül? Eher letzteres. Der mit ei nem mechanischen Lader ver sehene 2,3 Liter-Vierzylinder, der exakt die gleiche Leistung erreicht wie das Topmodell mit dem 2,8 Liter-Sechszylin der, wurde in der C-Klasse zu einer Art Abfallprodukt. Ent standen ist der kurzbauende Kompressormotor nämlich für den 1996 debütierenden klei nen Roadster SLK, dessen Vor bau - im Gegensatz zu dem des BMW Z3 - für sechs Zylinder in Reihe nicht ausreicht. Also Aufladung des Vierzy linders, also Kompressor, nicht Abgasturbolader. Für den me chanischen Lader, der hier nach dem Roots-Prinzip wie im Ja guar XJR arbeitet und aus zwei dreiflügeligen Rotoren in ei nem ovalen Gehäuse besteht, die - durch einen Keilrippenrie men getrieben - maximal 0,7 bar Druck erzeugen, sprechen gute Argumente. Es gibt kein Turboloch in der Kraftentfal tung, die Reibungsverluste ge genüber einem Sechszylinder sind insgesamt ...Quelle:
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