auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Niemals saß man in einem Ferrari derart entspannt hinter dem Steuer - nicht zuletzt ein Verdienst der hervorragenden Sitzposition ■«v "<■ - mm Rationalität, doch schon die großen Rund instrumente für Geschwindigkeit und Dreh zahl lassen erahnen, zu welchen Leistungen der Maranello fähig ist. Denn spätestens wenn man den kleinen Zündschlüssel dreht, ist es vorbei mit der Unauffälligkeit. Nach dem ferraritypischen hellen Surren des Anlassers erklingt reine Zwölfton-Musik, die jegliche Verwechs lung mit herkömmlichen Motorengeräu schen ausschließt. Der elektrisierende Ansaugund Auspuffsound betört freilich nur noch bei forcierter Gangart, während an sonsten ein gedämpftes baritonales Grummeln dominiert, das vom charakteristischen Ventiltriebs-Rasseln untermalt wird. Es erinnert stets daran, daß insgesamt 48 Ventile den Impulsen der vier oben liegenden Nockenwellen folgen, um dem Zwölfzylinder zu freier Atmung und effi zienter Verbrennung zu verhelfen - wenn es sein muß bis zu 7600 Umdrehungen pro Für den 5,5 Liter- V12-Motor mir 65 Grad Zylinder winkel und 485 PS bei 7000/min stand ein Renn triebwerk Pate, das 1989 in der Formel 1 seine Karriere startete ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare