AR-Zeitung Nr. 47 / 2006 vom 22. November 2006 - Seite 7
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... 0-140 km/h 24,0 s 0-160 km/h 34,4 s 1 km stehender Start 33,1 s Werk 204 km/h chen ihn dort zum angenehmen Begleiter, wo nicht in erster Linie das Transportvolumenzählt, sondern der Auftritt. Zu diesen Gadgets zählen der Klappmechanismus der Fondsitzlehnen und die Kofferraumabdeckung, die beim Öffnendes Heckscheibenfensters automatisch hoch fährt. Der ausschliesslich mit 6- Gang-Handschaltung angebotene 318d ist eine neue BMW- Erfahmng. Am vorbildlichenFahrverhalten ändert sich zwar nichts, aber der Motor wirkte im Touring zugeknöpft und drehte nur unwillig hoch. Notgedrungen sucht man für dynamischere Fortbewegung mitdem 318d die höheren Drehzahlen. Die Werksvorgaben für nullhundert verpasste der 1570 kg wiegende Lifestyle-Kombi mit 11,7 s um immerhin acht Zehntel. Der vor Jahresfrist geprüfte 320d Touring erfüllte seine Vorgaben von 8,6 s vorbildlich (Test in AR 46/05). Viel Arbeit am auch noch unangenehm harzig geführtenSchalthebel war beim 318d angesagt, und an der Tankstelle wurde die Quittung präsentiert: 7,3 L/100 km. Das ist insgesamt nicht unbedingt viel, aber es sind doch knapp anderthalb Liter mehr als beim leichtfüssig agierenden 320d. Insofern lohnt sich vor einer Anschaffung des Basisdieselsauch von finanzieller Seite her ein zweiter Gedanke. Ungeachtet des Wertverlustes muss aber ein Vielfahrer mit 30 000 km pro Jahr sechs Jahre ...Quelle:
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