auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 110
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... schaft wohl ebenso uninteres sant, wie wenn Rolls-Royce die Preise um den gleichen Betrag erhöhen würde. Geld, das zeigen die ständig steigenden Verkaufszahlen der englischen Firma, spielt in die sen Kreisen wahrhaftig keine Rolle mehr — immerhin ko stet schon der Silver Spirit, das billigste Rolls-Royce-Modell, 270 000 Mark, ohne daß ernsthafte Interessenten des halb abgeschreckt würden. Wie teuer der Mulsanne Tur bo wird, stand bei Redakti onsschluß noch nicht fest. Gut 300 000 Mark werden es aber in jedem Fall sein — doch dafür ist er auch etwas ganz Besonderes: ein Bentley, den man nicht auch als Rolls- Royce haben kann. G. L. mm Bentley-Cockpit: Lederlenkrad vom Corniche mnmftUHBP} Bentley-Motor: Vierfachvergaser im Druckgehäuse Technische Daten und Fahrleistungen Bentley Mulsanne Turbo MOTOR Wassergekühlter Achtzylinder V-Motor (90 °) mit Abgastur bolader (Garrett) vom längs, fünffach gelagerte Kurbelvrellc, zentrale Nockenwelle (Stimradantrieb), Ventile über hy draulische Stößel betätigt, thermostatisch gesteuerter Kühler ventilator, Doppel-Register- Fallstromvergaser Solex, elek tronisch gesteuerte Zündanlage. Hubraum 6750 cm1, Bohrung x Hub 104,1 x 99,1 mm, Ver dichtungsverhältnis 8,0 : 1, ma ximaler Ladedruck 0,5 bar. KRAFTÜBERTRAGUNG Hinterradantrieb, automatisches Dreiganggetriebe mit hydrauli schem Drehmomentwandler. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare