AR-Zeitung Nr. 39 / 2001 vom 27. September 2001 - Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von Benzinmotor und Elektroantrieb kann der Gesamtwirkungsgrad eines Autos um einige Prozente verbessert werden. Toyotahat in dieser Beziehung Pionierarbeit geleistet und bietet seit einiger Zeit mit dem Prius ein derartiges Fahrzeug an. Gemessen am technischen Aufwand (Verbrennungsmotor, Elektromotor,stufenloses Getriebe, Traktionsbatterien und aufwändige Steuerelektronik)wird der Prius mit Fr. 38800 - recht günstig angeboten. Das hochtechnisierte Antriebssystem wurde in AR 23/98 eingehend beschrieben. Ein 3-Wellen-Planetengetriebe nimmt die Schlüsselstellung ein. Vereinfacht ausgedrückt, ergeben zwei Eingangsdrehzahlen (Verbrennungsmotor und Elektromotor) eine Ausgangsdrehzahl. gsair qpFür Technikffeaks: Der Verbrennungsmotor ist mit dem Planetenträ- ger, der Elektromotor mit dem Hohlrad (Ausgangswelle) undder Generator mit dem Sonnenrad gekoppelt. Dieses System benötigt keine Kupplung undfunktioniert wie ein stufenloses CVT-Getriebe. Als Nachteil muss der Wegfall einer Drehmomentverstärkungim Getriebe (Wandler) in Kauf genommen werden. Es ist sehr gut möglich, dass der als Serienfahrzeug bisher einzigartige Priusschon bald Konkurrenz erhalten wird. Neben dem bei uns nicht erhältlichen Honda Insight gab es auf der IAA in Frankfurt einige interessante Ansätze(Smart, Subaru usw.) zu sehen, die vielleicht in Serie gehen könnten. Unsere ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare