auto motor und sport / Nr. 12 / 1997 - Seite 39
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... es-'CL 568 j •î.iw'AI ■ - ■ 7T . BaTEg” :r^ tr der Technik einen Vorsprung einzuräumen, unterscheidet sich der 2,5 Liter große und 150 PS starke Sechszylinder-Turbodie sel grundsätzlich von den Mo toren. die in S-Klasse und Sie bener Verwendung finden. Dort sind sechs Zylinder noch in Reih und Glied ange ordnet, während Audi jene Bauform bevorzugt, die auch die sechszylindrigen Ottotriebwerke der Marke auszeichnet: Der neue Turbodiesel ist ein V6, ein absolutes Novum auf dem Ge biet der selbstzündenden Perso nenwagenmotoren. Er bedeutet außerdem das baldige Ende der Fünfzylinder-Diesel bei Audi. Die Art, wie der ölige Kraftstoff in die Brennkam mern befördert wird, bildet ei nen fundamentalen Unterschied zu den konkurrierenden Sechs zylindern. Der neue Audi-V6 tut dies, wie beim Pionier des 220 km/h Spitze, 7,3 Liter/100 Kilometer Normverbrauch 12/1997 A8 jetzt mit fünf Motoren A8 2.5 TD! (150 PS) 83 500- 0 A8 2.8 (174 PS) 85 000- AS 2.8 Quattro 91 000,- 0 AS 3.7(230 PS) 99 700,- 0 A8 3.7 Quattro 105 700,- 0 AS 4.2 Quattro (300 PS) 115 700,- S8 (340 PS) 133 500,- Direkteinspritzers nicht anders zu erwarten, ohne Umwege mittels zentral in den Vierven tilzylinderköpfen angeordnetcr Düsen. DerZweiventiler von BMW bedient sich wie alle BMW- Diesel der Wirbelkammer, der vierventilige Mercedes-Motor besitzt Vorkammern, wie ...Quelle:
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