auto motor und sport / Nr. 2 / 2012 - Seite 3
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... Millionen. Akio Toyoda, mittlerweile als Krisen manager erfahren, erklärte: „Unser Ziel ist es, nicht der Größte, sondern der Beste zu sein. Der Kunde entscheidet, welches Auto er kauft. Das Volumen ist dann ein Resul tat.“ Experten meinen: Spätestens 2013 ist Toyota wieder zurück. Die Japaner haben die Spitzenposition verloren. Dies gilt auch für Mercedes im Premiumsegment. Erst ist BMW vorbeige zogen. 2011 hat auch Audi die Schwaben abgehängt. Aber in Stuttgart hat man längst zum Angriff geblasen. 2020 möchten die Schwaben die Nase wieder vom haben. Was nicht einfach werden dürfte, denn auch BMW und Audi wollen die Spitzenposi tion verteidigen oder erkämpfen. Audi plant zwischen 2012 und 2016 die Investition von 13 Milliarden Euro in neue Produkte, Tech nik und den Ausbau der Fabriken Unterschiedlich sind die Strategien der Rivalen. Daimler-Chef Dieter Zetsche hat gerade die Nobelmarke Maybach beerdigt und möchte sich im Premiumbereich künf tig voll auf die S-Klasse konzentrieren. Dafür bekommt die erfolgreichste Luxuslimousine Zuwachs. Künftig gibt es vier Radstände und die S-Klasse somit kurz, lang, XL und ganz staatstragend im Pullman-Format. Zusätz lich sind ein Coupe und sogar ein Cabrio in der Planung. Die S-Klasse ist mit mnd 80 000 verkauften Modellen pro Jahr mit Abstand das erfolgreichste Modell im Segment. Dank der neuen Varianten ...Quelle:
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