AR-Zeitung Nr. 40 / 1934 vom 15.Mai.1934 - Seite 8
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... lassen. Haben Sie mit einer vorstehenden Kombination ein einigermassen zufriedenstellendes Resultat erreicht, was jedenfalls nicht ausbleiben wird, so kann es dem Motor immer noch an dem nötigen Anzugvermögen fehlen. Sie machen nun eine Fahrt auf ganz ebener Strasee, dergestalt, dass Sie beim Fahren mit Handgas bei voller Frühzündung im direkten Gange auf 40—45 km. kommen. Die 'Stellung des Handgashebels markieren Sie sich genau und stellen den Motor ab. Hierauf lockern Sie die Muttern des Vergasers dergestalt, dass Sie mit dem Schlüssel oder von Hand etwas lösen können, um, nachdem Sie den Motor wieder angelassen haben und den Handgashebel auf 'die Markierung brachten (wieder volle Frühzündung geben), zwischen den VergaseTflanschen etwas Luft eintreten zu lassen. Steigert sich hierbei die Tourenzahl noch mehr, so verträgt der Motor eine weitere Verkleinerung der Düse. Beginnt er bei Nebenluftzutritt an Tourenzahl zu verlieren, oder gar zu schiessen, so darf die Düse eher etwas aufgerieben werden. Hier die scharfen Grenzen zu finden ist, wie ich schon sagte, Sache von Zeit und Geduld einerseits, anderseits auch eine solche von Gefühl. An Stelle der Lösung der Flanschen können Sie auch kurz oberhalb der Drosselklappe ein ca. 10-mm-Loch ins Ansaugrohr bohren und ein Gashähnchen aufsetzen, mit welchem Sie dann ganz bequem -d«n Unterdrück im Ansaugrohre ...Quelle:
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