AR-Zeitung Nr. 32 / 1961 vom 20.Jul.1961 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Kurvenlage gibt. Dazu hilft der in der Mitte angebrachte 50 Liter fassende und als Fahrersitz ausgebildete Benzintank sehr stark mit. Im Vorderteil^ ^befindet sich der Wasserkühler mit 9 Liter Inhalt, zu dessen Kühlung ein spezieller Luftschacht angebracht ist. Auch das Oelkühlsystem ist im Vorderteil untergebracht. Die Lenkung besteht nach wie vor aus einem abgeänderten Renault- Dauphine-Lenkgehäuse, dessen Inhalt und Spurstangen eigene Konstruktionen sind. Ebenfalls wurden zusätzliche Lenkungsdämpfer eingebaut, die die Steuerungsschläge fast vollständig beheben und eine noch bessere Radführung gewähren. Die neu entwickelte Hinterachse ist mit Dreiecklenkern in ähnlicher Bauweise wie beim Cooper-Rennwagen gebaut. Die verstärkten Achsschenkel, Radaufhängungen, Spurund Kugelgelenke sind ebenfalls eigener Konstruktion. Hinten und vorne wurden nunmehr Torsionsstäbe angebracht. Die Armstrong-Teleskop- Stossdämpfer und das Federungselement sind in einem Stück verbunden. Sturz und Spur der Vorderund Hinterradaufhängung sind einstellbar. Mit Ausnahme der Bremströmmeln blieben die bewährten Porsche-Super- 90-Bremsen unverändert. Der im Heck untergebrachte Ford- Anglia-Motor ist in der eigenen Motorenabteilung auf 1100 ccm auf gebohrt und in der Leistung verbessert worden, wobei er nun ca. 90 PS (!) abgibt Anstelle der in der Serie C man nun beim neuen ...

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