auto motor und sport / Nr. 10 / 2000 - Seite 27
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... 10 10 8 Bremsen/Verzög. warm bei. (10) 10 10 8 Bremsen-Dosierbarkeit (10) 10 10 9 Gurtsystem ( 10) 9 9 8 Sicherheitsausstattung (30) 26 19 19 Sicht/Licht (10) 10 7 7 SUMME (100) 95 85 76 445 1 1 425 386 1 Umwelt Normverbrauch/CO.-Emiss. (50) 45 35 34 Schadstoffeinstufung (15) 15 5 13 Außengeräusch (10) 7 5 5 Verkehrsfläche (5) 4 4 4 Produktion (10) 5 5 5 Entsorgung/Recycling ( 10) 5 5 5 SUMME (100) 81 59 66 Kosten Preis (30) 16 18 15 Wiederverkauf (15) 14 14 12 Festkosten (20) 10 10 10 Wartung/Reparat./Garantie (15) 12 7 12 Kraftstoffkosten (20) 16 15 15 SUMME (100) 68 64 64 594 1l 548 JL516 J Der Porsche Turbo läuft über 300 km/h. Ferrari und Aston Martin bleiben knapp darunter scher Fahrdynamikregelung, setzt hier ganz auf Sicherheit und damit die Maßstäbe. In schnellen Kurven vermittelt er seinem Fahrer am meisten Ver trauen. Die möglichen Kurvenge schwindigkeiten liegen bei neutra lem Eigenlenkverhalten sehr hoch, die Traktion ist naturgemäß bes tens. Im Grenzbereich greift die elektronische Regelung weich ein und erinnert damit den Fahrer dar an. dass es auch für dieses Auto physikalische Grenzen gibt. Vom geradezu spielerischen Handling des Ferrari bleibt der Porsche mit seiner vergleichsweise schwergängigen Lenkung spürbar 1. Porsche Turbo: Mit Allradantrieb und serien mäßigem PSM-System bietet der Porsche unter allen Bedingungen höchste ...Quelle:
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