AR-Zeitung Nr. 29 / 1976 vom 15.Jul.1976 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und an den Kampagnen gegen hohe Geschwindigkeiten, sondern auch an seinen technischen, diskret verhüllten Neuerungen, die mehr Reifezeit brauchten als vorausgesehen, dem V8-Motor und der tors mehr als kompensierte und weil sein Viergangautomat mit Hydrokupplung beim Beschleunigen dem weicheren, angenehmeren Dreigangautomaten des 6.9 mit hydraulischem Wandler überlegen war, nicht aber darüber und auch nicht in der Spitze. Der V8-Motor von knapp sieben Liter Hubraum ist eine der stärksten Maschinen, die man gegenwärtig in einer Serienlimousine kaufen kann. Er ist eine vergrösserte, weitgehend neubearbeitete Ausgabe des 6,3-Liters, der allen Aussentemperaturen augenblicklich rund. Sie spricht ohne Zögern aufs Gaspedal an. Wie wenig der Motor beansprucht wird, zeigt auch der Oelverbrauch. Mit 0,6 Liter auf 1000 km blieb er bescheiden. Schon bei der Prüfung der beiden V8-Modelle 350 SE und 450 SE hatte uns die für sie neuentwickelte Kraft- übertragung mit Wandler und Dreigangplanetengetriebe überzeugt. Auch in ihrer verstärkten Ausführung für den 6.9 erwies sie sich als eine vorzügliche Konstruktion. Welch ein Fortschritt zum früheren, weder immer ruckfrei noch besonders schnell schal- Grosszügige Platzverhältnisse vorn und hinten sowie angenehme Veloursp.olsterung wie bei allen SEL-Limousinen. pneumatischen Federung etwas komfortabler, dank dem ...

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