auto motor und sport / Nr. 8 / 2003 - Seite 36
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... relativ straffe Abstim mung lässt allerdings, wenn der Touran-Fahrer allein unterwegs ist, vor allem von hinten kurze Stöße recht trocken, aber nicht hart durch kommen. Der Touran kennt keine Stuckerneigung. Die Seitennei gung der Karosserie in Kurven bleibt sehr gering, und schwam mige Torkelbewegungen sind dem VW trotz der hohen Bau form gänzlich fremd. Was sich hier abzeichnet, findet bei forcierter Kurven fahrt eine eindrucksvolle Be stätigung: Das Touran-Fahrwerk ist ausgesprochen sport lich ausgefallen. Es lässt hohe Querbeschleunigungen zu und genehmigt sich erst bei voller Beladung ein spürbar nach außen drängendes Heck, spezi ell, wenn die Fuhre im Slalom test aufgeschaukelt wird. Angenehm, dass die Sitze nicht nur mit Seitenwülsten am Sitzpolster für guten Seitenhalt sorgen, sondern auch mit der hoch gezogenen Lehne, welche die Schulter gut abstützt. Entscheidenden Anteil an der ungewöhnlichen Mühelo sigkeit, mit welcher sich der Touran um jede Ecke zirkeln lässt, hat die Lenkung - und das, obwohl sie mit einer elektrome chanischen Servounterstützung arbeitet, die bisher gemeinhin als Garant für unbefriedigende Lenkeigenschaften galt. Das Geheimnis der hier ein gesetzten Double-Pinion-Lenkung: Der Servomotor greift nicht auf die Lenksäule, son dern über ein eigenes Ritzel di rekt auf die Zahnstange zu. Das hält die ...Quelle:
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