AR-Zeitung Nr. 23 / 2006 vom 8. Juni 2006 - Seite 7
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... des französischen Renners sehr einfach zu durchschauen sind. Etwas mehr Gas, der gefahrene Kurvenradius wird grösser, umgekehrt lässt sich das Heck spielerisch leichtausschwenken. Überraschend: Diese Reaktionen stellen sich mit aktiviertem ESP ein. Die sportliche Abstimmung des Programms verhindert jedoch nicht, dass bei einem etwaigen Fahrfehler kräftig korrigiertwird. Die elektrische Servolenkung arbeitet jetzt zielgenau auch um die Nulllage, und dieüberdimensionierten Bremsen (Scheiben-Durchmesser vorn 31,2 cm, hinten 30 cm) ertragen höchste Beanspruchungen ohne Nachlassen Ohne Turbo Der Motor erlaubt richtige Drehzahlorgien und regelt erstbei 7400/min ab. Die 145 kW (197 PS) bei 7250/min sorgen zusammen mit dem eng gestuften 6-Gang-Getriebe für viel Temperament. Während sich der Saugmotor auf der Rennstrecke zwischen 5000 und 7000/min so richtig gut fühlt, erlaubt das gleiche Triebwerk auf der Strasse zwar ruhiges Rollen mit 2000/min, gibt aber m diesem Bereich nur zögernd Leistung ab. Verständlich, holt doch dieser Sportmotor seineKraft aus den Drehzahlen, was die 5500/min für den besten Drehmomentwert unterstreichen. Fleissiges Schalten fälltim Clio RS nicht schwer, die sechs Gänge lassen sich schnellund leicht bedienen, und der gute Motorensound animiert zusätzlich Um dem Sportreglement zu genügen,hat Renault seinen 2-L-Vierzylinder, dersonst vor ...Quelle:
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