AR-Zeitung Nr. 20 / 1996 vom 9. Mai 1996 - Seite 27
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... Veränderungen desSchaltcharakters zwischen den Bereichen «wirtschaftlich» oder «sportlich».Auch für den Rückwärtsgang wird ein eigenes Plänetengetriebe mit einer Synchronkupplung benutzt. Das Schaltschema Schluss auf Seite 29 Acht «Gänge»sortieren sich selbst Auf der Frankfurter IAA 1993 präsentierte ein Kernphysikerund Ingenieur namens Roumen Antonov eine neuartige Getriebeautomatik für Automobile mit drei oder vier Vorwärtsstufen, die ohne Zuführung vonhydraulischen, elektrischen oder manuellen Kräften die jeweils passenden Gangstufen schaltet. Dazu bedient sie sich zweier «unbezahlter Akteure», die sich zum Gangwechsel einigen müssen, wer jeweils am Zug ist. Es handelt sich einmal um axiale Schubkräfte, die beim Ablaufen schrägverzahnter Rä-der entstehen, und um die Zentrifugalkraft, die sich im Quadrat mit der Rotationsgeschwindigkeit steigert. Der Aufbau desAntonov-Getriebes verwendet bekannte Komponenten, dievon den entsprechenden Herstellern zu beziehen sind, die erwähnten schrägverzahntenPlanetensätze, Lamellenkupplungen, Freiläufe und Kleinteile. Auf der IAA 1995 präsentierte Erfinder Antonov eine weiterentwickeltc Variante, die sichinsbesondere für kleine Fahrzeuge eignet. Sie weist achtVorwärtsfahrstufen auf, die eine weitere Spreizung der Antriebsstufung ergeben. Das Erstaunliche an diesem Getriebe ist seine Dimension: Es ...Quelle:
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