Illustrierte Automobil-Revue Nr. 11 vom 1. November 1922 - Seite 241
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... et, en effet, superieure aux dlspositifs de demarrage au moyen du volant dente employe* encore aujourd'hui dans beaucoup de voitures. Voici les caracteristiques de la voiture Slim de 15 HP: empattement 2,785 m, voie avant 1,37 m, voie arriere 1,33 m, largeur du chässis 80 cm, longueur de carrosserie 2,52 m, entree de carrosserie 1,772 m, ressorts avant 80X4,5 cm et arriere 1,20 m X 5 cm. Les roues amovibles de la voiture sont de 765X105 mm. Le chässis est assez grand et fort pour pouvoir y monter toute carrosserie meine ä six places, une conduite interieure ou une limousine. Die elastische Kraftübertragung wird im heutigen Automobilbau, wo man als letzte Kraftübertragung auf die Hinterräder mit 'der Kardanwelle arbeitet, ohne Zweifel etwas stieimütterlich behandelt. Man sagt, der Motor hat eine so weiche und schmiegsame Gangart, die Kuppelung ist so fein abgestimmt und schliesslich wird die Motorkraft ja auf die Hinterräder noch durch zwei bis drei verschiedene Uebersetzungen weiter gedämpft, um nicht zu sagen, vermindert, dass es wirklich kaum als notwendig erscheint, dieser Kraftübertragung noch an irgend einer Stelle eine Art Stossdämpfer einzufügen, um sie noch elastischer zu gestalten. Früher freilich, als man noch Einund Zweizylindermotoren anwandte und die Vierzylindermotoren nicht einen so elastischen Gang aufwiesen, als es heute ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare