AR-Zeitung Nr. 21 / 2008 vom 21. Mai 2008 - Seite 25
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... unterschiedlich gewertet. DasUvek hält fest, dass der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der Neuwagenflotte nur mässig sinke, da die höhere Effizienz durch die stetig steigende Nachfrage nach immer grösseren und schwereren Fahrzeugen kompensiert werde. autoschweiz hält diese Aussage nur für bedingt richtigund weist daraufhin, dass eine fussgängerfreundliche Gestaltung von Stossstangen und Motorhauben ohne Mehrgewicht nicht machbar sei. Schon ein Partikelfilter wiegemehrere Kilos. Dieser sei zwar positiv für die Luftqualität, wirke sich aber negativ auf denTreibstoffverbrauch aus. Da zur Reinigung des Filters zusätzlicher Treibstoff eingespritzt werden müsse, entsteheein messbarer Mehrverbrauch. Das Interesse an energieeffizienten Fahrzeugen ist deutlich gestiegen. Mit knapp114 000 verkauften Autos der Energieeffizienzkategorien Aund B oder 40,3 % ist das ein neuer Rekord. Im Durchschnitt verbrauchen diese Personenwagen 5,9 L/100 km und emittieren 149 g C0 2 /km. Demgegenüber betrachtet das Uvek die C0 2 -Durchschnittsemissionen für den ganzen Wagenpark. Der Durchschnitt betrug bei den Benzinfahrzeugen 184 g/km und bei den Dieselfahrzeugen 181 g/km. Der Anteil der Dieselneufahrzeuge ist auf über 32 % gestiegen. Die Zielvereinbarung überdie Treibstoffreduktion läuft 2008 aus. Der Aktionsplan «Energieeffizienz» sieht Neuverhandlungen ...Quelle:
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