auto motor und sport / Nr. 25 / 1980 - Seite 36
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... trale in Stuttgart-Untertürkheim ansiedeln ließ. Noch vor dem Zweiten Welt krieg hatten die staatlichen Arbeitsbeschaffer Autobahn bau samt Bergdurchbruch vor angetrieben, durch die Kriegs wirren den Tunnel aber nicht mehr beenden können. Die Mercedes-Leute, die sich 1944 im teilweise zerstörten Stammwerk nicht mehr um die Montage von Autos, sondern nur noch um Flugmotoren für Messerschmitt-Jäger der Luft waffe mühten, siedelten im Schutz mehrerer Nächte in die noch unbenutzte Bergröhre um. Für eine erfolgreiche Mobil machung im Tunnel hat es zwar bis Kriegsende nicht mehr gereicht — wohl aber zu einer Personalbaracke auf den sanften Hügeln der Alb und gleich nach dem Krieg zu ei nem Beschluß der neuen Daim ler-Chefs, den „Lämmerbukkel“ zu erwerben und dort ein Lehrlings-Erholungsheim zu errichten. Schließlich wurden Lehrgänge für Berufsneulinge und Fort bildungs-Seminare für Mana ger auf dem Weg nach oben eingerichtet. Was Mercedes- Chef Prinz nach Abschluß der vorerst letzten Bauund Er weiterungsbauten den gelade nen Gästen mit Baden-Würt tembergs Landeschef Lothar Späth an der Spitze treuen Auges versicherte, hat also Tradition: „Unsere Mitarbei ter sind unser wichtigstes Ka pital für die Bewältigung un serer Zukunftsaufgaben.“ Tatsächlich blicken alle Unter nehmen einschlägiger Größen ordnung auf „keine einfache Aufgabe“ ...Quelle:
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