auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 101
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... C02.81.903 ±-<m autoloior ^lart platten bestückten Hindernisse können einen realen Unfall, bei dem zwei fahrende Autos Zu sammenstößen, nur unzuläng lich widerspiegeln. Besonders das Thema Part nerschutz, im umfassenderen Sinne auch als Kompatibilität bezeichnet, ist mit Standard- Crashs schlecht darstellbar. Was bedeutet Kompatibi lität? Nichts anderes, als daß zum hohen Insassenschutz beim Alleinunfall (Selbst schutz) auch ein ausreichender Partnerschutz beim Fahrzeug/ Fahrzeug-Crash gehört. Jener macht nämlich fast zwei Drittel aller frontalen Un fälle aus. Und besonders kri tisch ist dabei die Kombination groß gegen klein. auto motor und sport hat nun zum vierten Mal diese ge fürchtete Begegnung mit einem eigens vom TÜV Bayern dafür entwickelten Verfahren prakti ziert. Nach Mercedes S-Klasse gegen Opel Corsa, Audi A8 ge gen VW Polo und Audi A8 ge gen A3 gingen VW Passat und VW Lupo auf den Crashkurs. Mit eigener Motorkraft ma chen sich die Testkandidaten elektronisch gesteuert auf den Weg und prallen mit einer Ge schwindigkeit von je rund 50 km/h seitlich versetzt aufein ander. Der Überdeckungsgrad des Offset-Crashs beträgt dabei 9/1999 gÜS 103 Begegnung Beim Frontalunfall groß gegen klein trägt das kleinere Auto meist das höhere Risiko. Wie setzt der VW-Konzern das Thema Partnerschutz bei den eigenen Produkten um? Ein Offset-Crash des kleinsten (Lupo) gegen den größten VW (Passat) schafft Klarheit. ...Quelle:
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