auto motor und sport / Nr. 12 / 2007 - Seite 34
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... ausdreht. Gibt man dagegen im hohen Gang bei nied rigen Drehzahlen Vollgas - etwa beim Überholen auf der Landstraße -, hat der Turbolader des Diesels noch keinen Ladedruck, und der e verhungert. Ab hilfe schafft Zurückschalten. Serienmäßig ist der A3 e tiefergelegt, was den Luftwiderstand verringert — und leider auch den Komfort. Auf kurzen Bodenwellen fällt eine Stucker neigung auf, die jedoch in Verbindung mit den 16 Zoll großen Reifen erträglich bleibt. Davon abgesehen ist alles Wei tere positiv. Etwa die Ergebnisse der ausführlichen Verbrauchsfahrten. Auf Normrunde und Autobahn ist der e- Audi fast einen Liter/100 km sparsamer, in der Stadt über einen halben, und im Mittel sind es 0,8 Liter. Bei den Testfahrten richteten sich die Fahrer stets nach der Empfehlung der Schaltanzeige. Sie ist im Display des Bordcomputers integriert und deu tet mit einem Pfeil sowie einer Zahl an, welcher Gang gerade der effektivste ist. Nachteil der Anzeige: Sie ist mickrig (siehe auch VW Passat Seite 33), ein Blick darauf lenkt stark vom Verkehr ab. Deshalb empfiehlt es sich, zunächst den persönlichen Fahrstil mit Hilfe der Ganganzeige zu optimieren und später nach Gefühl zu schalten. Meist ist der Bereich des größten Drehmoments bei 2000/min der perfekte Zeitpunkt. Der Aufpreis für den A3 e beträgt nur 150 Euro, der Kauf lohnt quasi immer, wie die ...Quelle:
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