auto motor und sport / Nr. 18 / 1978 - Seite 85
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... I I i r l was größeren und repräsen tativeren Partner namens Renault 6, der vorerst nur in Frankreich mit einer neuen Spielart des kleinen Vierzy linders angeboten wird. Eine leicht gedrosselte Ausfüh rung des alten Gordini- Triebwerks schöpft hier aus 845 cm3 25 kW (34 PS) bei 5000/min. Während der Renault 6 mit diesem Antrieb auf den Ex portmärkten, insbesondere aber in der Bunderepublik, wenig Erfolg hat, verhilft dessen 850er Triebwerk dem Renault 4 nach zehn Jahren zu einem zweiten Auf schwung. Ab 1971 ist der kleine nützliche Wagen end lich auch mit 25 kW (34 PS) lieferbar, was ihm zu ange messenen Fahrleistungen verhilft und zu einem ernst haften Konkurrenten des Sparkäfers von VW werden läßt. Als der französische Staats konzern 1972 seinen näch sten Bestseller, den Re nault 5, startet, ist der mitt lerweile 30 Jahre kultivierte Vierzylinder wieder mit von der Partie, und zwar in einer neuen alten Sonderausfüh rung. Die Daten des 850ers mit 26 kW (36 PS) bei 5000/ min entsprechen weitgehend denen der Gordini-Dauphine von 1959. Zugleich aber ent steht auch noch eine neue Hubraum-Variante für den Renault 4, die nicht in der Bundesrepublik Deutsch land angeboten wird. Eine Bohrung von 55,8 mm und ein Hub von 80 mm ergeben hier 782 cm3, und die Lei stung des Spar-R 4 beträgt 20 kW (27 PS) bei 5000/min. Seit 1972 ist die ...Quelle:
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