Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 32
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... acht oder zumindest sechs Zylindern. Volvo ist sich des Problems des zwei Liter großen Standard-Triebwerks bewusst und will dies mit Turbopower und Hybridmodulen übertünchen. Topmodell ist der 294 kW / 400 PS starke Plug-In- Hybride XC90 T8, dessen aufgeladener Vierzylindermotor allein die Vorderachse antreibt. Da die Kardanwelle fehlt, wird die Hinterachse zusätzlich von einem 60 kW / 82 PS starken Elektromotor angetrieben. Eine 4x4-Mogelpackung, dessen 0 auf Tempo 100 in 5,9 Sekunden und 230 km/h Höchstgeschwindigkeit einem Normverbrauch von 2,5 Litern Super gegenüberstehen. Wer mit weniger zufrieden ist, steigt in den 320 PS starken XC90 T6 und in Europa dürfte sich der 225 PS starke D5-Diesel – allerdings ganz ohne die prächtig grollenden Fünfzylinder vergangener Zeiten – der größ- ten Beliebtheit erfreuen. Die Instrumente sind komplett animiert und ähnlich klar gezeichnet wie der gesamte Innenraum. Obwohl die Sitze vergleichsweise dünn sind, ist der Reisekomfort sehr gut. Auch groß gewachsene Insassen finden eine gute Sitzposition. Die Bedienung der meisten Funktionen geschieht über ein großes Touchpanel, das sich mit seinen drei festgelegten Themen (Navigation, Telefon und Media) sowie einem frei definierbaren Modus weitgehend selbst erklärt. Mad Max – bis ans Ende der Welt G-Klasse, seit Jahrzehnten grundsolide, sehr zuverlässig und ...Quelle:
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