Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Februar 1922 - Seite 63
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... muss man zu Beginn des Bremsens sehr kräftig das Bremspedal betätigen, dann sofort und im gleichen Masse nachlassen, als sich die Geschwindigkeit verringert. Die Wirkung der sich selbst regulierenden Servo-Bremse nimmt genau mit der schwächer werdenden Fliehkraft ab, also mit dem langsameren Fahrtempo des Wagens, bis zu dem Augenblicke, wo die Bremsbacken keine Rolle mehr spielen und die Muskelkraft des Lenkers beim Pedaldruck allein ausreicht, um die Räder zum Stillstand zu bringen. Sollten die Wagenräder einmal nur eine sehr geringe Adhä- sion mit dem Boden besitzen, so dass das Hinterteil des Wagens zu rutschen beginnt, 'so fällt die Wirkung der Fliehkraft, die nicht der tatsächlichen Geschwindigkeit des Wagens, sondern ihrem Quadrate proportional ist, sofort bis zu dem Grade, dass das Wagenrad alsbald zu gleiten aufhört. Mit andern Worten: Die Bremsleistung des Hallot-'Systems ist stets eine Funktion der Adhäsion der Wagenräder auf der Fahrbahn, gleichgültig, wie heftig auch die vom Fahrer und durch die Wagengeschwindigkeit ausgeübte Bremskraft ist. Das dem Mechanismus des Fahrzeuges wie den Reifen so verhängnisvolle plötzliche und heftige Bremsen wird durch die Hallot- Servo-Bremse ganz unmöglich gemacht. Auch wenn die Adhäsion der Wagenräder mit dem Boden ihren höchsten Wert erreicht, können die Räder trotzdem nicht blockiert werden, weil man, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare