AR-Zeitung Nr. 16 / 1934 vom 27.Feb.1934 - Seite 9
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... der Funkenübergang über eine gleich lange Strecke freier Atmosphäre. Man erklärt sich diese Erscheinung damit, dass selbst in komprimiertem Zustand das brennbare Gemisch dem Stromdurchgang einen geringeren Widerstand entgegensetzt als reine Luft, selbst wenn diese nur unter atmosphärischem Druck steht. Bei Hochkompressionsmotoren dagegen glaubt man das Vorhandensein besonders brennstoffarmer Gemischzonen um die Zündkerzenelektroden herum annehmen zu müssen. Ob als Folge der höheren Kompression oder izufällig, bleibt danhingestellt. Jedenfalls aber würde diese Annahme die beobachtete unverhältnismässig höhere Mindestspannung einigermassen erklären. Um der Zündungsunsicherheit bei hochkomprimierenden Motoren zu begegnen, wird man entweder Zündapparaturen mit höherer Spannung schaffen oder dann bei der Gestaltung des Verbrennungsraumes noch mehr Bedeutung auf eine gleichmassige Durchmischung des Brennstoffluftnebels legen müssen. -s. tig übliche Gaspedalanordnung kann durchaus nicht als ideal bezeichnet werden. Wenn sie auch besser ist als die ursprünglich angewandte, bei welcher durch Niedertreten des Pedals , die Gaszufuhr gedrosseltv und durch Loslassen desselben die Gaszufuhr geöffnet wurde, so hat sie doch nach wie vor den Nachteil, dass die Gasbetätigung zu leicht mit der Bremsbetätigung verwechselt wird. Ausserdem ist es oft schwer, bei ...Quelle:
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