AR-Zeitung Nr. 8 / 2008 vom 20. Februar 2008 - Seite 10
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... Mit 19 cm Bodenfreiheit liegenauch Ausritte ins Gelände drin. Allzu ruppig darf die Topografie, aber nicht sein, denn dafür bedürfte es einer Geländeuntersetzung. Dafür kommt dem Fahrer die serienmässige Bergabfahrhilfe sehr zupass. Der 3.2-Saugmotor liefert eine solide Leistung ab und harmoniert gut mit der 6-Gang-Automatik, aber die schon beim Test auf vorwiegend aperen Strassen festgestellte Antrittsschwächefällt bei extremen Winterbedingungen und niedriger Haftung noch ausgeprägter auf. Die Automatik schaltet zwar prompt und ruckarm, aber der Fahrer muss einen Tick zu lange auf Vortrieb warten bzw. zur allfälligen Rücknahme des Gaspedals bereit sein, wenn der Schub einsetzt. Der T6 wäre wohl auch für den XC70 eine optimale Lösung. Vorderhand steht er nicht zur Wahl, wohl aber für die Normalausführung des Kombis V70 (Test AR 46/07). Wer denn nicht unbedingt aufeinen Kombi im Offroadlook erpicht ist, könnte im V70 und imS80 eine echte Alternative sehen, denn beide kosten mit dem spritzigen T6 nur gut Fr. 2000-mehr. Ein weiterer Punkt ist der Verbrauch des deutlich potenteren Turbo-3.0, der sich laut Werk zwei Zehntel pro 100 km weniger genehmigt als die mit einem Durchschnittsverbrauch von 11,4 L/100 km etikettierte 3.2-Liter- Saugversion. Auf Eis und Schnee überzeugte der XC70 voll und ganz. Weitere Bilder zum Fahrberichtwww.automobilrevue.ch ...Quelle:
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