AR-Zeitung Nr. 3 / 2002 vom 17. Januar 2002 - Seite 25
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... diese Subwertung jedoch unverändert. Dies hat für Verwirrung bei den Besitzern und Fahrern von B-Fahrzeugen (bis Baujahr 1994) gesorgt. Dummerweise ist dem NSK- Sekretariat der Fehler unterlaufen, diesen Absatz im Art. 3.2 des SM-Reglements 2001 für 2002 zustreichen. Anlässlich der nächsten NSK-Sitzung vom 22. Januarwird nun darüber diskutiert. Es ist jedoch anzunehmen, dass es bei der Streichung der Subwertung B bleibt. Denn laut NSK- Präsident Paul Gutjahr sei diese Entscheidung nun einmal gefallen und schon publiziert worden,wenn auch in den NSK-Mitteilungen nicht korrekt. Das Reglement selbst (im ACS/NSK-Jahrbuch 2002) sei ja noch nicht publiziert. Warum hat man überhaupt die B-Wertung gestrichen, obwohl 2001 zwei Drittel (14 von 21) der in der SM klassierten Fahrer ältere Chassis pilotierten? Gutjahr: «Im Prinzip wegen der Straffüng der ganzen Geschichte,weil es mehr Rundstreckenrennen gibt und man keine Unterkategorie mehr wollte.» Im Kreisder Industrie und der B-Fahrer denkt man aber bereits darüber nach, ggf. eine interne «private» B-Trophy zu schaffen. Denn gegen die moderneren Formel 3 - ab diesem Jahr sind auch 2001er- Chassis punkteberechtigt - hat selbst ein optimal pilotiertes B-Auto keinen Stich mehr. MUCKE-AUTO BEI ZELLER Meister Jo Zeller wird seinenTitel wahrscheinlich mit einem neuen Fahrzeug verteidigen: InDeutschland hat er ...Quelle:
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