Das Auto / Nr. 6 / 1951 - Seite 182
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... des Reifenproblems die Wärmeentwicklung der Reifen bei der Walkarbeit ist. Aber es gibt einen ganzen Katalog abhängiger Eigenschaften.“ „Interessant an diesem Katalog sich wechselseitig beeinflussender Eigenschaften ist, daß man einen circulus positiver Momente erkennt — sonst stößt man meist auf circuli vitiosi negativer Art: Man braucht bloß das Problem der Schwingungen am Kraftfahrzeug zu studieren.“ „Fahren sich diese Stahlcordund Perlonreifen eigentlich weicher, oder ist da kein Unterschied im Verhalten gegenüber den Textilreifen?“ „Die Federkennlinien von Textilund Stahlcordreifen verlaufen nahezu gleich mit dem Unterschied, daß der Stahlcordreifen bei gleicher Belastung härter aufgepumpt werden muß. Die höher vorgespannte .Luftfeder' übernimmt den Teil der Federarbeit, den die gegenüber dem Textilreifen erheblich weichere .Karkassenfeder' nicht mehr leistet.“ „Sie müssen den Reifen nämlich als eine Doppelfeder auffassen, bei der zwei Federn verschiedener Eigendämpfung parallel geschaltet sind: die stark gedämpfte Karkasse und die schwach gedämpfte Luft.“ „Diese Verschiebung der Federarbeit von der Karkasse zur Luft hat eine wesentlich geringere Eigendämpfung des Reifens zur Folge: darauf beruhen alle festgestellten Vorzüge der modernen Reifen einschließlich der Superballon-Textilreifen, aber auch eine Erscheinung, die beim ...Quelle:
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