auto motor und sport / Nr. 7 / 1963 - Seite 44

Wir fuhren - Iso-Rivolta

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... ’ZU!m »M automotor ““SpOPl SätBSFi* . 2> ; ^ ^£*1 KRITIK WIR FUHREN: Men nehme eine Karosserie von Bertone, den bewährten Corvette-Motor von General Mo tors, füge ein leistungsfähiges Fahrgestell hinzu - und fertig ist ein sportlicher Luxus- Wagen mit persönlicher Note: der Iso Rivolta GT. Das Rezept ist nicht mehr ganz neu, auch der englische Gordon war danach gebaut. Aber während dem Gordon der Erfolg versagt blieb, da es Mister Gordon am nötigen finan ziellen Rückhalt für eine Serienproduktion fehlte, liegen für den Iso Rivolta GT bereits über 3000 Bestellungen vor. Die Iso Automotoveicoli S. p. A. in Bresso bei Mailand - die jahrelang Motorräder und Roller baute und von der bekanntlich der Entwurf der Isetta stammte - wird im April mit der Produktion beginnen. Geplant ist für die kommenden 18 Monate eine erste Serie von 2500 Wagen. ISO-Präsident Renzo Rivolta blickt recht opti mistisch in die Zukunft, da er die Marktlage für sein jüngstes Kind außerordentlich günstig beurteilt. LUXURIÖSES INTERIEUR Nähere Bekanntschaft mit diesem vielverspre chenden neuen Gran Turismo schloß ich an einem kalten Wintermorgen, als ich Gelegen heit hatte, einen der Vorserienwagen ausgie big zu fahren. Der Iso Rivolta ist nicht nur dem Namen nach ein 2+2 Coupe wie so viele andere; die wohlproportionierte, elegant wir kende Bertone-Korosserie bietet ...

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