AR-Zeitung Nr. 26 / 1965 vom 10.Jun.1965 - Seite 25
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... vor allem der letztgenannte Unterschied der Grund dafür sein, weshalb der BMW 1800 TI bei diesem Wettbewerb vom Rover 2000 geschlagen wurde. Mit den beiden Passagieren, deren Gepäck, dem Werkzeug, dem Reserverad, Motoröl und verschiedenen Ersatzteilen an Bord sowie vollem Tank betrug das Gewicht immerhin über 1400 kg, so dass der 1800 TI bei einer Leistung von ca. 150 PS, die nach Ansicht des Piloten Walter noch hätte gesteigert werden können, über ein Leistungsgewicht zwischen 9 und 10 kg/PS verfügte. Alle übrigen Modifikationen, welche das Homologationsblatt erlaubt, einschliesslich Vergrösserung der Bohrung auf 85 mm (Hubraum 1820 cm3), waren jedoch am Testwagen vorgenommen worden. So war das Fahrzeug mit hinterem Stabilisator, breiteren Felgen von 5 und 6 Zoll (mit entsprechender Spurverbreiterung von 133 auf 137 cm bzw. 137,6 auf 141 cm hinten), Differentialsperren, grösseren vorderen Belägen für die Scheibenbremsen, 5-Gang-Getriebe, kürzerer Hinterachse usw. ausgerüstet. Bezüglich der Innenausstattung wies der 1800 TI sowohl für Fahrer als Mitfahrer Schalensitze auf (für den letzteren mit Kopfstütze und verstellbarer Rückenlehne), die für Rallyes unerlässlichen Instrumente, zusätzliche Leuchten usw. All diese Annehmlichkeiten trugen zu einer Steigerung des gebotenen Komforts bei, während die relativ weich gepolsterten Sitze die straffe ...Quelle:
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