AR-Zeitung Nr. 24 / 1982 vom 10.Jun.1982 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Grossraum-Trolleybus mit Platz für 240 Passagiere ist allerdings (noch?) nicht für öffentliche Strassen zugelassen; er dient zur Demonstration der grossen Möglichkeiten, die ein vollausgebautes O-Bahn-System bietet, zum Beispiel für den Einsatz von einem oder mehreren zu einem Zug zusammengekoppelten Fahrzeuge auf einer stark frequentierten Ringstrasse, dessen Leitschienensystem von zusätzlichen Spurbussen mitbenutzt werden könnte. Ähnlich wie in Essen ist auch in Regensburg eine Untertunnelung der historischen Altstadt geplant; auf einer 1,3 km langen O-Z?a/m-Strecke sollen vier Haltestellen eingerichtet werden. Ausserhalb des Tunnels werden die Busse zunächst weiter auf den normalen Fahrbahnen verkehren. Das bisher grösste 0-Z?a/in-Projekt wird derzeit im fernen Adelaide (Südaustralien) realisiert. Dort hat man seit Jahren einen 12 km langen Korridor freigehalten, um die nord- östlichen Vororte mit einem schnellen öffentlichen Verkehrsmittel verbinden zu können. Im Auswahlverfahren wurden die Vorund Nachteile einer Schienenbahn, einer eigenen Busstrasse ohne Spurführung und der O-Bahn geprüft. Die Schienenbahn schied dabei schon frühzeitig aus, weil sie rund 40% teurer war als die beiden Bussysteme; ausserdem hätten nur 13% der Fahrgäste ihr Ziel ohne Umsteigen erreicht, während mit Bussen (mit oder ohne Spurführung) immerhin 80% ...Quelle:
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