auto motor und sport / Nr. 2 / 2006 - Seite 48
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... ihn seine straffe Abstimmung wippen. Geschmeidig ansprechen mag die Federung auch nicht, Komfort ist kaum vorhanden. Lob gilt hingegen den Sound-Designern, denen ein Mini Cabrio mit niedrigen Windgeräuschen und angenehm kehligem Motorge räusch gelungen ist. Der Lader gibt dem Ganzen eine eigene Note, und im Schiebebetrieb sprotzelt es sogar frech aus den Endrohren. In dieser Disziplin kann der Mazda nicht mithalten. Sein Vierzylinder klingt beliebig, schlimmer sind jedoch die lauten Windgeräusche, die das Dach bei Geschwindigkeiten jenseits von 150 km/h produziert. Lange Auto bahnetappen werden regelrecht un angenehm. Also offen fahren, denn das kleine Windschott und die Seiten scheiben bieten eine Menge Schutz, der Sturm dringt nicht bis ins Cockpit. Im Mini Cabrio weht hingegen nur noch ein laues Lüftchen, wenn man das Schott entfaltet hat. Es geht sogar weniger turbulent zu als in manchen Autos mit Schiebedach. So unterschiedlich wie die Dächer sind auch die Antriebe. Mazda baut den Mo tor längs und hinter der Vorderachse ein, um damit die Hinterräder anzu treiben. Mini wiederum schraubt das Kompressor-Aggregat quer über die Vorderachse und versorgt die Vor derräder mit Kraft. In beiden Fällen ist ein Sechsganggetriebe zwischenge schaltet, und Differenzialsperren ver bessern den Vortrieb (beim Mini für 120 Euro Aufpreis). Leistungen ...Quelle:
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