AR-Zeitung Nr. 5 / 2001 vom 1. Februar 2001 - Seite 27
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... kann ich das nicht ausdrücken. Aber ich weiss, dassman für ein Kohlefaser-Monocoque mindestens vier Wochen aufwenden muss. In der Regel bauen wir pro Saison sieben Fahrgestelle. Bei schweren Beschädigungendurch Unfälle muss man unter Umständen noch ein Chassis dazuzählen. Was ist am Auto wesentlich anders? Die neuen FIA-Vorschriften mit den bedeutend strengeren Bestimmungen für die Crash-Tests hätten es niemals ermöglicht, mit dem bisherigen Monocoque weiterzuarbeiten. Diese Sicherheitszellen müssen noch viel stabiler gebaut sein. Man stelle sich nur vor, dass diese Wagenkörper eine seitliche Belastung von 151schadlos überstehen müssen; auf den Überrollbügel wird diagonalmit einem Druck von 11,9 t eingewirkt. Damit wurden die Monocoques auch schwerer, sodassGewicht woanders entnommen werden musste, um weiterhin einen genügenden Spielraum fürBallast zu schaffen. Wie geht man mit dem Ballastum? Ballast sind Platten aus Wolfram. Dieses Metall ist mit einem spezifischen Gewicht um 19 kg herum praktisch gleich schwer wie Gold oder rund zweieinhalbmal so schwer wie Stahl und eignet sich somit besonders gut, um den Schwerpunkt im Fahrzeug zu verschieben. Dieser wird im Voraus berechnet und variiert von Strecke zu Strecke. Mit dem Fahrer und dem Treibstoff an Bord muss der Wagen mindestens 600 kg auf die Waage bringen. Je untergewichtiger das Fahrzeug ...Quelle:
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