auto motor und sport / Nr. 1 / 1968 - Seite 26

Volles Rohr - Kurztest Alfa Romeo Renn-GTA

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... u. a. den Europapokal in der Gruppe 2 (verbesserte Tourenwagen), die Deutsche Rundstreckenmeisterschaft und beinahe die Deutsche Bergmeisterschaft (2. Platz trotz Punktgleichheit) gewannen. Um zu sehen, wie weit sich die Wettbe werbs-Tourenwagen von den landläufigen Personenwagen entfernt haben, ließen wir uns von Alfa Romeo einen „scharfen“ GTA für einige Proberunden in Hockenheim ge ben. Leichtbau In ihrer Klasse, der Division 2 bis 1600 ccm, finden die GTA heute keine Gegner und keine Ehre mehr, weshalb sie sich häufig darauf verlegen, mit den größeren Zwei liter-Porsche um den Tourenwagen-Ge samtsieg zu streiten. Drei Faktoren sind es, die den Alfa in seiner Klasse unschlagbar machen: das geringe Gewicht des Leichtmetallcoupés, Alfas hochleistungsfreudiger Zweinockenwellenmotor sowie einschnei dende Fahrwerksänderungen. Ein serienmäßiger GTA, wie er für DM 21 500.— in den Preislisten geführt wird, ist ein 1,6 Liter-Auto mit*115 PS und knapp 850 kg Gewicht. Eine Leichtmetall-Karos serie, Plexiglasfenster (seitlich und hinten) sowie das Weglassen jeglichen Geräusch dämpfungsmaterials ergeben das gegen über dem gleich aussehenden GTV um ca. 140 kg verringerte Gewicht. Als das leichte Coupé den schweren Li mousinen von Mercedes, Volvo und BMW das Nachsehen gab, wurde seine Touren wagen-Homologation stark angefeindet. Wir wollen den alten ...

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