auto motor und sport / Nr. 8 / 1981 - Seite 95
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... weich und leise, wird aber schon zwischen 4000 und 5000/min ziemlich laut und läßt bei vollem Ausnut zen der Leistung erkennen, daß ihm hohe Drehzahlen kei neswegs leicht von der Hand gehen. Am Kaltlauf des Einspritzers gab es nichts auszusetzen — dafür aber am Verhalten der Vergaserversion kurz nach dem Kaltstart: Sie nimmt zu nächst nur unwillig Gas an — außerdem ist nicht einzuse hen, daß man sich in einer Li mousine dieser Preisklasse noch mit der Dosierung eines Chokes abmühen soll. Immerhin aber zeigte gerade der Vergasermotor, der im Testwagen mit einem mecha nischen Vierganggetriebe mit elektrisch zuschaltbarem Overdrive gekoppelt war, daß er ein kräftiger Bursche ist. Ob wohl er erheblich weniger Pferdestärken aufzuweisen hat als der Einspritzer, beschleu nigte er den fast 1400 kg schweren Volvo in nur 9,9 Se kunden von 0 auf 100 km/h und sorgte für eine Höchstge schwindigkeit von 178,2 km/h. Der 264 GLE besaß eine Drei gangautomatik mit Drehmo mentwandler, die Volvo von der amerikanischen Firma Borg Warner bezieht und die sich offensichtlich hauptsäch lich dadurch auszeichnet, daß ihre hydraulischen Bestand teile mit erstaunlicher Gier Leistung in sich hineinfressen. Verglichen mit der Vergaser ausführung nämlich setzte sich der Einspritz-Volvo gemäch lich in Bewegung: Schon bis 100 km/h ließ er sich 11,0 Se kunden Zeit, ...Quelle:
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