AR-Zeitung Nr. 20 / 1987 vom 14.Mai.1987 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein «Super-Rekord» war? - Ja und nein! Zwar ist die Verwandtschaft der beiden Modelle vom Habitus her wiederum unverkennbar, und bezüglich Fahrwerkstechnik liegt der neue Senator sogar noch ein ganzes Stück näher beim Omega als sein Vorgänger beim Rekord, der ja bekanntlich noch eine Starrachse hatte. Neben diesen auffälligen Parallelen bietet jedoch der Senator der zweiten Generation in den Bereichen Technik und Ausstattung zahlreiche «Leckerbissen», die ihn deutlich vom Omega absetzen. Der gleiche Effekt dürfte auch mit einer geänderten Modelleinstufung angestrebt worden sein. Während zum Beispiel der bisherige Senator auch in einer Vierzylinderversion lieferbar war, die fahrleistungsmässig und preislich nahe an den Rekord heranreichte, wird seinem Nachfolger, der ausschliesslich mit 3-l-Motor hergestellt wird, eindeutig die Rolle des Topmodells zugeteilt; diese klare hierarchische Gliederung nach Rang und Modellnamen dürfte auch durch die leistungsfähigste Omega-Version 3000 nicht allzu stark beeinträchtigt werden. Zu den besonderen Kennzeichen des neuen Senators, von dem wir bereits in «AR» 6/87 erste «Erlkönig»-Bilder veröffentlichten, gehört die elegante, vom Omega abgeleitete Karosserie, die nicht nur um 16 cm auf 484,5 cm gestreckt wurde, sondern auch eine eigenständige Front und eine andere Aufteilung der Fensterflächen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare