ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1976 - Seite 13
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... statt in den Innenraum durch die Hohlräume der Karosserie geleitet werden. Am Heck des Autos kann die Heizluft dann wieder ins Freie entlassen werden.« Im Auto soll es trotzdem mollig warm werden, denn die zur Wandheizung umfunktionierte Autoheizimg strahlt ihre Wärme in den Innenraum ab. Die Insassen würden gen? Nun, in den S-Modellen von Daimler-Benz wurde der erste Schritt in diese Richtung schon getan: Die warme Luft durchströmt die Türverkleidungen. Aber sie bläst auch die Insassen noch direkt an. Denn ganz ohne Außenluft, deren Menge Eisenschink »auf den tatsächlichen Bedarf an Atemluft« senken möchte, geht es wohl auch nicht. Daimler-Benz: »Versuche mit einem vollklimatisierten Auto, das nur mit einem Minimum an Außenluft beheizt wurde, haben gezeigt, daß es im Auto sehr bald unangenehm riecht. Es fehlt einfach an frischer Luft von drau- ßen, selbst wenn diese Luft gar nicht so sehr frisch und gut ist. Wegen der hohen Luftfeuchtigkeit im Wageninnern beschlagen die Scheiben sehr rasch, so daß eine Einrichtung zum Trocknen der Luft notwendig wird. Schließ- lich kommt noch ein psychologisches Moment hinzu-. Die Insassen fühlen sich in einem derart sterilen Auto wie in einem zu kleinen, geschlossenen Raum und möchten dauernd die Fenster öffnen. Dadurch käme aber wieder mehr Außenluft herein.« Doch die Richtung stimmt. Es ...Quelle:
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