auto motor und sport / Nr. 19 / 1977 - Seite 21
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... grundsätzlich die zwar auf wendige, dafür aber drahtschonende und iso lationssichere Rundumisolation des Ankers an. Die Ankerwicklungen werden nur aus hoch wertigen Esterimid-Doppellackdrähten her \ \ ----------Träufelharz E \ \ ----------Polyesterharz •oc \ N \ 1000 \ jr. N 200 Temperatur/0 C 300 gestellt. Der Draht wird mindestens achtmal lackiert. Nachdem eine vollautomatische Anker wickelmaschine diesen Draht auf den Anker gewickelt hat - und zwar so genau, wie es kein Mensch tun kann -, wird die Ankemut durch einen doppelten Verschluß gesichert. Die Drähte werden im Hot-Staking-Verfahren auf den Kollektor geschweißt. Eine strommengen gesteuerte Schweißanlage gewährleistet, daß wirklich jede Schweißstelle gleich gut ist. Eine Technik, die Bosch eingeführt hat. JM Dann wird die gesamte Wickfk lung mit Polyesterharz imprä- gniert. Teilweise werden heute noch Träufelharze verwendet, die schon knapp über 200 Grad versagen, während Polyester bis 300 Grad stand hält. All diese Maßnahmen schützen den Motor bei Über lastung. Zusätzlich hat Bosch bei allen Antriebsmaschinen noch einen elektrischen, ver schleißlosen Überlastschutz eingebaut, der den Motor bei Überlastung oder Blockieren automatisch abschaltet. Außerdem verhindern die Spezialkohlen, daß die Feder auf dem Kollektor schleift, und sie zeigen durch Stromunter brechung einen ...Quelle:
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