auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 911 ein manu elles Siebengang-Getriebe an, während BMW getreu dem Motto „Zylinderzahl runter, Gangzahl hoch“ die Achtstufen-Automatik bis hinab in den kompakten Ein ser einbaut. Chrysler geht nochmals einen Schritt, äh Gang, weiter und entwickelt eine Neungang-Automatik für Frontantriebsfahrzeuge, während Kia gar schon das Zehngang-Getriebe angekündigt hat. Dabei hat die Anzahl der Gänge längst nichts mehr mit Stammtischprahlerei zu tun, sondern ist den im mer schärferen Verbrauchsund Abgasvorschriften geschuldet. Und da wirkt sich eine weite Übersetzungs spreizung zwischen dem ersten und letzten Gang äußerst positiv aus, wie der 911 beim auto motor und sport-Test mit einem Minimalkonsum von 7,8 Liter/100 Ion unter Beweis stellte. Schließlich dreht er im Siebten bei Tempo 100 gerade mal mit gemütlichen 1700/min vor sich hin. VW hätte die Box einst daher vermutlich 6+E genannt. Der Elfer profitiert jedoch auch von den l n Übersetzungsstufen, dank derer er bei unter schiedlichsten Geschwindigkeiten in verbrauchsgüns tigen Drehzahlbereichen gefahren werden kann. Da verwundert es, dass stufenlose CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) nach wie vor ein Schatten-Dasein fristen; schließlich haben sie immer die perfekte Übersetzung zur Hand. Allerdings leidet ihr Wirkungsgrad, da Energie benötigt wird, um die für die Übersetzungsänderungen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare