AR-Zeitung Nr. 7 / 1986 vom 21.Feb.1986 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... umfasst neu die beiden dreitürigen Versionen Cabrio und Wagon mit kurzem Radstand von 230 cm sowie einen dreiund einen fünftürigen Stationswagen mit der vom Vorgänger her bekannten Karosserie und dem langen Radstand von 265 cm. Alle Modellversionen sind wahlweise mit dem auf 2.3 Liter vergrösserten Benzinmotor oder dem bekannten 2,2-l-Diesel lieferbar, dessen Höchstleistung durch Einbau eines Abgasturboladers von 61 auf 72 DIN-PS angehoben wurde. Der preisgünstigste Trooper, die offene, kurze Version, kostet mit Benzinmotor 26 200 und mit Turbodiesel 29 200 Franken; für die geschlossene Karosserie sind bei der Dieselversion 400 Fr. und beim Benziner 500 Fr. mehr zu bezahlen. Der lange, weiterhin nur als Stationswagen erhältliche Trooper kostet 3türig 27 150 Fr. (Turbodiesel 30 250 Fr.) und mit fünf Türen 28 950 bzw. 31350 Fr. Die geprüfte 5türige Version LS (= Lux Super) steht mit 30 600 Fr. in der Preisliste, und für die LS-Variante mit Turbodiesel sind 33 060 Fr. zu bezahlen. Nachdem wir den ersten Trooper im Winterhalbjahr 1982/83 einem Test unterzogen hatten (Bericht in «AR» 14/83), waren wir natürlich gespannt darauf, welche Vorzüge das neue Modell mit identischer Rohkarosserie zu bieten hat. Während der vor drei Jahren geprüfte, 3türige Stationswagen mit 79 PS starkem 2-1-Vierzylinder 1390 kg auf die Waage brachte, wog der ...

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