AR-Zeitung Nr. 59 / 1934 vom 20.Jul.1934 - Seite 5
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... mehr nach vorne geschoben hatte. Nach der Hälfte des Rennens rückte auch Trossi stärker nach, erledigte Dreyfus, um bald auch Etancelin überholt zu haben. Wie in Montreux blieb auch in Vichy Etancelin wegen seinen schlechten Bremsen handicapiert. Mit grösster Vorsicht musste er die Kurven nehmen, und ohne Mühe konnte ihn Straight sogar auf den dritten Platz verdrängen. Graf Trossi beendete das Rennen als überlegener Sieger und legte damit einen erneuten Beweis seiner besonderen Eignung als geschickter Stadtrundstreckenfahrer ab. 1. Trossi (Alfa Romeo), 52' 45" 9/10 (Mittel: 80,405 fcra/St.); 2. Falchetto (Maserati), 53' 17" 4/10; 3. Etapcelin (Maserati), 53' 44" 6/10; 4. Scaron (Alfa Romeo), 55' 27" 8/10. 1. Straight (Maserati), 56' 12" 4/10 (Mittel: 75,820 km/St); 2. Lehoux (Alfa Romeo), 56' 13" 5/10; 3. Dreyfus (Bugatti), 57' 03" 9/10; 4. Lord Howe (Bugatti), 59' 35" 6/10. 1. Graf Trossi (Alfa Romeo), 1 h. 45' 44" 6/10 (Mittel: 80,2 km/St.). 2. Whitney Straight (Maserati), 1 h. 45' 49" 8/10. 3. Ph. Etancelin (Maserati), 1 h. 46' 52" 4/10. 4. R. Dreyfus (Bugatti), 1 h. 47' 13" 4/10. 5. M. Lehoux (Alfa Romeo), 1 h. 48' 18" 3/10. 6. Jose Scaron (Alfa Romeo), 59 Runden. 7 Lord Howe (Busratti). 58 Runden. Man ist sich bereits derart an ...Quelle:
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