auto motor und sport / Nr. 12 / 1989 - Seite 67
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... HF Imi wichtigsten von außen erkennbaren Ände rungen schon aufgezählt. Weit weniger Zurückhaltung wurde un ter der Motorhaube geübt. In dem prall ge füllten Maschinenraum steckt quer einge baut der Zweiliter aus dem Vorgänger, jetzt aber mit der auch vom Thema 16 V her be kannten Vierventiltechnik, neu gestaltetem Ausaugund Abgastrakt, elektronischem Motormanagement für die Steuerung von Einspritzung, Zündung und Ladedruck, kleinerem Garrett-Turbolader und erheb lich effizienterem Ladeluftkühler. Sind 15 PS Mehrleistung und ein unver änderter Drehmoment-Höchstwert (298 Newtonmeter) bei 3000/min (statt bei 3500) in Relation zu dem hohen technischen Auf wand nicht ein bescheidenes Ergebnis? Doch, da steckt mehr drin, aber man darf nicht den Sinn der 16 V-Version verkennen. Sie bietet jetzt die Voraussetzungen, im Ral lye-Trimm -wenn es sein muß-400 PS zu er reichen. Für die Serienausführung sind 200 Pferdestärken in dem kleinen Auto allemal genug, zumal die Drehmomentkurve über den weiten Bereich von 2500 bis knapp 5000 Touren auf ein hohes, knapp unter der Best marke liegendes Niveau angehoben wurde. Das ist auch gut so, denn es bedeutet, daß man die letzten 1000 Umdrehungen - der Abregler setzt bei 7000/min ein - in der Praxis kaum bemüht. Auch ohne völliges Auspressen des Vierventilers ist überragen des Temperament geboten, wie ...Quelle:
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