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AR-Zeitung Nr. 56 / 1925 vom 04.Sep.1925 - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... die Probefahrten auf und brachten, ohne zu forcieren, Zeiten von 4 Min. 15 Sek. heraus, was einem Stundenmittel von 144 km gleichkommt. Es ist jedenfalls nicht weit daneben geraten, wenn wir voraussagen, dass die kleinen blauen Fahrzeuge bis zu 150 km in der Stunde machen werden, womit der von Bordino* im Jahre 1922 aufgestellte Rekord von 145 km ausgelebt hätte. Sofern bis zum Samstag nicht noch weitere Rückzüge erfolgen, werden sich am Sonntag insgesamt 14 Wagen dem Starter stellen, nämlich: Bei den Zweiliterwagen: Diatto I (Materassi), Guyot I (Guyot), Alfa Romeo I (Campari), Diatto II (Rubietti), Düsenberg II (Milton), Alfa Romeo II (De Paolo), Düsenberg III (Kreis), Alfa Romeo III (Brilli Peri). Bei den 1% Liter-Wagen: Eldridge I (Eldridge), Bugatti I (Costantini), Bugatti II (Pierre de Vizcaya), Bugatti III (Goux), Bugatti IV (Ferdinand de Vizcaya), Bugatti V (Carlo Masetti). 1. Ein neuer, mustergültig einfacher Nockenwellenantrieb ist im englischen « Motor » beschrieben worden. Der Erfinder hat hier ein ganz neues System der Uebertragung von Drehbewegungen geschaffen, dessen Vorteile besonders der Automobilmotorenkonstrukteur zu schätzen wissen wird. Ganz allgemein sind beim Nockenwellenantrieb eines Automobilmotors die Bedingungen: Einfachheit, Dauerhaftigkeit, Geräuschlosigkeit zu erfüllen. Während Zahnräder meist den ersten beiden ...

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