AR-Zeitung Nr. 11 / 1942 vom 17.Mrz.1942 - Seite 15
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... 890 KCal/Nm3 bei Benzin, so dass bei unverändertem Kompressionsverhältnis mit einem Leistungsabfall von rund 10% gerechnet werden müsste. Da das Methan jedoch ausserordentlich klopffest ist (Oktanzahl 103 gegenüber ca. 80 bei Superbrennstoffen), darf das Kompressionsverhältnis für den Gasbetrieb erheblich erhöht werden. Die obere Grenze der zulässigen Verdichtungserhöhung wird hier, ebenso wie beim Generatorgas, nicht durch Klopffestigkeit des Gases, sondern vielmehr durch die maximal zulässige Lagerbelastung und vor allem durch die Kompressionsfestigkeit der Zündkerzen bestimmt. Man wird deshalb das Kompressionsverhältnis ehemaliger Benzinmotoren in keinem Falle höher als auf 1:8—1:8,5 treiben und bei Dieselmotoren auf ein solches von 1:9 hinabgehen. Dies genügt bereits, um den ohnehin kaum fühlbaren Leistungsabfall der umgebauten Benzinmotoren vollständig auszugleichen. Ein erheblicher Unterschied des Methangas-Verbrennungsgemisches gegenüber einem Benzin-Luft-Gemisch liegt in der bescheidenen Zündgeschwindigkeit dieses Gases, die sich ungefähr in der Grössenordnung derjenigen des reinen Kohlenmonoxydgases bewegt. Es dürfte sich demnach als erforderlich erweisen, den Zündpunkt bei Methangas, ähnlich wie bei Sauggasbetrieb, ganz erheblich vorzustellen. Am besten werden sich wegen der geringen Zündgeschwindigkeit wohl die langsamer laufenden ...Quelle:
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