auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 46
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... gen Verbrauchswerten und ho hen Spitzengeschwindigkeiten praktische Resultate zeitigt. Details wie die hinteren Rad abdeckungen und die sorgfäl tig geglätteten Scheibenein fassungen zeigen, daß man sich die Sache etwas kosten ließ. Laut Citroen soll der cw- Wert noch um 25 Prozent gün stiger liegen als bei den D- Limousinen. Auch das hochgezogene Heck dient der Aerodynamik. Der Orientierung des Fahrers nach hinten dient es weniger, wäh rend man nach vorn und zur Seite gute Sicht hat. Die Heck scheibe und die darunter lie gende Abdeckung lassen sich nach oben klappen und geben den Kofferraum frei, der mit 288 Litern nutzbarem Raum (nach auto motor und sport- Norm) von ausreichender Grö ße, aber durch das in den Bo den hineinragende Reserverad recht zerklüftet ist. Das Besteigen der Rücksitz bank wäre schwierig, wenn sich nicht die Vordersitze durch eine sinnvolle Mechanik nach Umklappen der Lehnen leicht nach vorn schieben ließen, ohne daß ihre Einstellung da durch verändert wird. Dieser Kunstgriff ermöglicht einen relativ bequemen Einstieg, so daß sich der SM als Viersitzer verwenden läßt — wenn auch mit der Einschränkung, daß die Rücksitze zwar viel Breite, aber wenig Knieraum bieten. Den vorderen Sitzen fehlt es nicht an Einstellmöglichkeiten, dafür aber an Seitenführung — sie fühlen sich hart, glatt und rutschig an. Das ...Quelle:
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