auto motor und sport / Nr. 1 / 1977 - Seite 36
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... henmotoren verwendet — stellen sie doch einen günstigen Kompromiß zwi schen Laufkultur einerseits und wirt schaftlicher Herstellung andererseits dar. Eine Ausnahme ist im vorliegenden Fall nur der Ford Granada, dessen An trieb von jenem 2,3 Liter-Sechszylinder-Motor besorgt wird, der seit lan gem auch in den Ford-Modellen Tau nus und Capri Verwendung findet. Der Audi 100 GLS Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, eine oben liegende Nockenwelle, 1984 cm3,115 PS (85 kW) bei 5500/min, 16,8 mkg (165 Nm) bei 3500/min, Frontmotor, längs einge baut, Vorderradantrieb, DM18 267,-1). BMW 520 Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, eine oben liegende Nockenwelle, 1990 cm3,115 PS (85 kW) bei 5800/min, 16,5 mkg (162 kW) bei 3700/min, Frontmotor mit Hinterrad antrieb, DM19 540,-1). Citroen CX 2400 Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, untenlie gende Nockenwelle, 2331 cm3,115 PS (85 kW) bei 5500/min, 18,5 mkg (181 Nm) bei 3000/min, Frontmotor, quer einge baut, Vorderradantrieb, DM 20 950,-. Ford Granada GL 2,3 Sechszylinder-V-Motor, wassergekühlt, eine zentrale Nockenwelle, 2294 ccm3,108 PS (79 kW) bei 5000/min, 18 mkg (177 Nm) bei 3000/mln, Frontmotor mit Hinterrad antrieb, DM 18 490,-. Mercedes 230 Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, eine oben liegende Nockenwelle, 2307 cm3,109 PS (80 kW) bei 4800/min, 18,9 mkg (185 Nm) ...Quelle:
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