auto motor und sport / Nr. 15 / 1997 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ende zu befürchten. Wegen der mas siven Intrusionen im Fußraum (das Kupplungspedal bricht, der Sitz ist blockiert) wird der Dummy so eingeklemmt, daß seine Befreiung aus dieser Zwangslage fast fünfzehn Mi nuten dauert. Daß es dabei zu Verletzungsverschärfungen in folge der Rettungsmaßnahme kommen kann, wollen die Gut achter nicht ausschließen. Zuvor allerdings muß noch die Fahrertür geöffnet werden. Da sich hier die Außenhaut samt Türgriff vom Tragrah men getrennt hat, ist die Tür öffnung nur mit Bergewerk zeug möglich. Dauer etwa 15 Minuten. Notiz am Rande: Bis her ließ sich bei kei nem von auto motor und sport gecrashten Opel die Fahrertür pro blemlos öff nen. Ange sichts sol cher Mängel ist es nur ein schwacher Trost, daß die Rückhaltesyste me des Sintra (zwei Fullsize- Airbags, pyrotechnische Gurt strammer vorne) das Schlimm ste verhindern. Die Dummy- Werte liegen nämlich auf re lativ niedrigem Niveau, deut lich unter den gesetzlichen Grenzen. Doch ist das auch letztlich eine Folge der zu weichen Ka rosserie, die ihre Energie noch dort abbaut, wo sie eigentlich schon schützen soll. Insassen schutz fängt nämlich bei der sicheren Fahrgastzelle an. Nur dann können gute Rückhalte systeme ihre volle Wirksamkeit unter Beweis stellen. Haben wir verstanden? Gert Hack Blitz und Donner Krach im GM-Konzern: Kostendruck ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare