auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 25
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... in die Motorhaube gezoge nen Scheinwerfer sorgen für kontroverse Meinungen - viel leicht auch nur deshalb, weil sie dem gegenwärtigen Trend zu widerlaufen. Eines aber bleibt unbestritten: Aus bestimmten Blickwinkeln sieht das Coupé aus, als habe man eine zu große Karosserie auf ein zu kleines Fahrgestell gestülpt. Denn die Spurweite ent spricht der Limousine, die Ka rosserie aber ist noch ein biß chen in die Breite gegangen. Sie mißt, ohne Außenspiegel, 1,91 Meter und das sorgt vor allem im Bereich der Hinterachse für seitliche Überhänge, die im modernen Auto-Design längst auf der Out-Liste stehen. Auch das S-Klasse-Coupé ist ein Auto, dessen Größe gän gige Maßstäbe sprengt. Zwar ist der Radstand zehn Zentime ter kürzer als bei der Limousi ne, die Karosserie selbst aber nur fünf Zentimeter. In der Höhe sind es gerade vier Zenti meter, und das macht deutlich, daß man einen der gewaltigsten Zweitürer vor sich hat. Das kann man natürlich auch positiv sehen. Der SEC ist weit entfernt von der Verlegen heitsformel 2 + 2, er wurde zum generösen Viersitzer, der auch auf seinen hinteren Einzelsit zen luxuriösen Beinraum und üppige Kopffreiheit bietet. Und weil die Türen so breit sind, stören sie zwar in engen Parklücken, ermöglichen aber sonst einen standesgemäß ele ganten Zugang zum Fond. Im Innenraum gibt es keine Überraschungen: es wäre ...Quelle:
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